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据外媒报道，拆卸专家桑迪·门罗和科里·斯托本根据工厂图片、间谍照片以及他们之前拆卸Model 3和Model Y的经验，对特斯拉赛博卡车进行了推测。他们的预测之一是，赛博卡车的重量可能比里维安R1T和悍马EV还轻。

专家们认为，与其他电动卡车相比，赛博卡车的多个千兆铸件，包括前部车身下方的单件千兆铸件，以及侧面和后部的两个千兆铸件，可以节省更多的重量。

特斯拉似乎有一个整体结构，而悍马和里维安有一个梯子框架底盘，通常重量更重。Steuben在视频中说:“你没有框架，没有对接接口，你还有一个高效的结构电池组。”

他补充说，赛博卡车的重量不能少于6000磅，这是出于纳税考虑。R1T的总车辆重量等级(GVWR)为8,532磅，而据报道，悍马的重量超过9,000磅。他们说，特斯拉可能会相对更轻。

根据联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的规定，要归类为轻型卡车，车辆的GVWR必须超过6,001磅，但不能超过10,000磅。虽然，环保署的分类不同，并将Rivian归类为重型卡车。

另一个预测是赛博卡车令人难以置信的结构强度。门罗说，包括A柱和B柱在内的正面碰撞结构看起来非常坚硬，可能是由硼钢或热冲压钢制成的。

换句话说，特斯拉可以在关键区域使用超高强度钢材，以符合安全规定。两位专家根据赛博卡车皮肤下的结构“黑衣车身”的照片进行了分析。

“这个东西(指的是A柱和B柱)将是防弹的。任何人都不可能崩溃并出现问题，”门罗预测道。